Come accorgersi se un cambio è logorato?

Il cambio è una componente essenziale che assicura la trasmissione della potenza dal motore alle ruote motrici. Ha il compito di adattare la velocità di rotazione delle ruote, la potenza e la forza (coppia), a seconda delle esigenze. Inoltre è utilizzato per invertire la direzione di rotazione delle ruote quando si effettua una retromarcia. Infine, è il cambio che disaccoppia il motore e le ruote in posizione folle. Ciò vale per i diversi modelli: dai cambi meccanici alle versioni robotizzate, passando per i cambi automatici o i cambi sequenziali.

Si noti che un cambio manuale ha bisogno di una frizione per funzionare, mentre un cambio automatico utilizza un convertitore di coppia idrodinamico. Queste componenti e le molte altre che compongono il sistema di propulsione, hanno bisogno di essere controllate spesso. Senza di esse, l'auto non avanza più.

Le ruote non rispondono più quando si tenta di avanzare? Probabilmente, il cambio è rotto. Prima di arrivare a questo punto, ci sono molti segnali che devono metterti in allerta:

• Un cambio che si blocca, cioè quando le marce sono difficili o impossibili da inserire;
• Un cambio che si rompe facendo un rumore metallico;
• Marce che saltano, il che potrebbe indicare una perdita di olio.

Il funzionamento di un cambio automatico fa intervenire elementi che non si trovano su un cambio manuale. Per questo tipo di cambio, alcuni segnali di guasto non ingannano:

• Il tempo di avvio dal folle alla prima è più lungo del solito;
• Devi mettere più energia affinché il rapporto passi al successivo;
• Le marce si innestano male o per niente.

Il controllo del corretto funzionamento di questa componente passa attraverso:Per evitare un guasto del cambio, che sia automatico o manuale, è importante effettuare una manutenzione regolare, per esempio in occasione di un appuntamento Peugeot per il tuo tagliando:

• Un controllo del livello dell'olio, da effettuare in occasione di ogni tagliando;
• Una sostituzione dell'olio del cambio, da effettuare ogni 50.000 km per un cambio automatico e ogni 100.000 km per le versioni manuali;
• Un controllo della trasmissione che seleziona le marce, così come dei supporti della scatola del cambio, da fare a ogni manutenzione.

Un livello di olio che scende troppo velocemente può segnalare una perdita. È importante riparare il guasto prima che il problema si aggravi. Infatti, senza riparazione, il cambio può rompersi costringendoti a sostituirlo.

Il cambio olio del cambio consiste nel sostituire l'olio della scatola del cambio. Questo serve a lubrificare gli ingranaggi e quindi a garantirne il buon funzionamento. Quando l'olio è troppo vecchio, la lubrificazione non avviene più correttamente e le parti metalliche sfregano tra loro, consumandosi più velocemente e rischiando di rompersi.

Durante il cambio olio, il tecnico può scegliere tra due tipi di lubrificanti:

• L'olio minerale, poco costoso e adatto per il cambio manuale;
• L'olio sintetico, che ha un forte indice di viscosità e che dura più a lungo. Adatto ai cambi automatici e ai veicoli potenti con cambio manuale.

L'olio del cambio si versa in un serbatoio situato a livello del motore. La quantità d'olio dipende dal veicolo: l'informazione è riportata nel libretto di manutenzione. Ci vogliono circa 3,5 litri d'olio per un cambio manuale e talvolta fino a 7 per una versione automatica.