Jak rozpoznać, czy skrzynia biegów jest zużyta?

Skrzynia biegów to podstawowy element samochodu, który ma za zadanie przełożenie mocy silnika na koła. Jej funkcja polega na dostosowaniu prędkości obrotów kół, mocy i siły (momentu obrotowego), w zależności od potrzeb. Korzysta się z niej także, aby odwrócić kierunek obrotu kół przy jeździe wstecznej. To ona rozprzęga również silnik od kół w pozycji neutralnej. Odnosi się to do wszystkich modeli: skrzyni biegów mechanicznych w wersjach zrobotyzowanych, poprzez automatyczne, aż po sekwencyjne.

Warto zauważyć, że manualne skrzynie biegów wymagają sprzęgła, aby zadziałać, podczas gdy automatyczne posługują się hydrodynamicznym przemiennikiem momentu obrotowego. Te elementy, jak i wiele innych składających się na układ napędowy, należy często kontrolować. Bez nich samochód po prostu nie pojedzie.

Koła nie odpowiadają, kiedy próbujesz jechać w przód? Skrzynia biegów prawdopodobnie się zepsuła. Zanim tak się stanie, wiele sygnałów powinno dać Ci do myślenia:

• skrzynia biegów się blokuje, tzn. biegi zmieniają trudno lub wcale;
• skrzynia biegów trzeszczy wydając metaliczny dźwięk;
• biegi przeskakują: może świadczyć o wycieku oleju w skrzyni.

Funkcjonowanie automatycznej skrzyni biegów pociąga za sobą wykorzystanie elementów, których nie odnajdziemy w manualnej skrzyni. W tego rodzaju zautomatyzowanych skrzyniach biegów pewne sygnały można wziąć za pewnik:

• rozruch z pozycji neutralnej do jedynki zajmuje więcej czasu niż zwykle;
• trzeba dodać więcej gazu, aby zmienić przełożenie;
• zmiana biegów przebiega ciężko lub nie przebiega wcale. 

Aby uniknąć awarii automatycznej czy ręcznej skrzyni biegów, ważna jest regularna konserwacja, na przykład podczas wizyty w serwisie Peugeot przy okazji przeglądu. Kontrola prawidłowego działania tej części przebiega przez następujące etapy: 

• Kontrola poziomu oleju, wykonywana przy każdym przeglądzie;
• Wymiana oleju w skrzyni biegów, wykonywana co 50 000 km w przypadku skrzyń automatycznych i co 100 000 km w przypadku manualnych;
• Rewizja przekładni wyboru biegów, ale także wsporników skrzyni, wykonywana przy każdej konserwacji.

Szybko spadający poziom oleju może być oznaką wycieku. Warto zreperować awarię, zanim problem się nasili. Pozostawiona bez naprawy skrzynia zmiany biegów może zupełnie się zepsuć i jedyną możliwością będzie jej wymiana.

Wymiana oleju w skrzyni biegów to nic innego, jak zastąpienie zużytego oleju świeżym. Olej służy do nasmarowania zębatek, a tym samym prawidłowego ich funkcjonowania. Kiedy jest zbyt stary, smarowanie przebiega źle i metalowe elementy ocierają się o siebie, szybciej się zużywają i mogą się psuć.

Podczas wymiany oleju mechanik może wybrać spośród dwóch rodzajów smarów:

• olej mineralny, mniej kosztowny i dostosowany do manualnych skrzyń biegów;
• olej syntetyczny o wysokim wskaźniku lepkości, bardziej długotrwały. Odpowiedni do automatycznych skrzyń biegów oraz pojazdów o dużej mocy ze skrzynią ręczną.

Olej przekładniowy wlewa się do zbiornika umiejscowionego na poziomie silnika. Ilość oleju zależy od samochodu, a dane tego dotyczące znajdują się w książce serwisowej. Należy liczyć około 3,5 litra w przypadku manualnej skrzyni biegów, a w wersji automatycznej czasami aż do 7 litrów oleju.